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以前GNの件でコメントさせていただいた者です。GN治りました！スロージェットを15番に変えて、燃調を薄くしたら驚くほど調子が良くなりました！ノーマルのスロージェットの穴が錆で埋まっていたのと、ノーマルのセッティングが濃すぎたのが原因であろうと購入元のエンジニアが言ってましたが、プラグはそこまで黒くなかったんですよねぇ。よく分からないバイクです。あか吉ざうるすさんのバイクも良くなるといいですね。車検が無いと自分で直さなきゃいけないのがしんどい。
お疲れ様です。やはり燃調が濃かったですか！無事に復活して何よりです！GNは燃料フィルターがあるので、それでもろ過しきれなかったということになりますかね。私も気をつけようと思います。ZZR250はキャブを分解して、各部点検しました。早ければ今週末に動画アップ出来るかもです(^○^)
私も95年式のバリオスで一度だけ同じような症状になったことがあります真夏で1時間ほど走行したときでした急に回転数が落ちてエンジンストールしてしまい走行不能になりました予定があったので現場近くの家に置かせてもらって軽トラで引き取りにいきましたが、夕方にはエンジン始動しましたバイク屋持ってってもわからずその後は一度も発生しませんでしたねぇ
お！そうなんですね！バイクって不思議とそんな症状になりますよね。インジェクションだったらそんなことにはならないのかもしれないですが、キャブ車だとフロートがうまく機能しなかったりで不具合でることがありますよね(^_^;)今のところ、ZZR250は元気に走っているので、治ったかもしれないです。
ＺＺＲの燃料コックって直下式でしたっけ？負圧式なら負圧ホースかダイアフラムの不具合の疑いが高いと思います。
負圧式燃料コックはエンジン回らなければONにしたままでも、燃料落ちてきません。オーバーフローしてたならダイアフラムがうまく機能してないのでは？
ZZR250は負圧コックなので保管の時はONにしたままで良かったですね(;^ω^)PRIで保管しなければ良いという認識です。合っていますでしょうか？ダイヤフラムって、キャブの一番上にある黒いゴムの膜部品でしょうか？？なるほど！今度点検してみます(`･ω･´)
キャブではなくて、燃料コックの裏側のプラスネジ外すと、ゴムの膜状のパーツがあります。この膜が吸気の負圧で引っ張られるとガソリンの通り道ができる仕組みです。とりあえず負圧ホースをキャブの繋目から外して、口か注射器で吸いながらコックをONにしてみてください。これで出が悪かったり、吸うのを止めてもポタポタ出たりしてはダメな状態です。すいません、偉そうに言ってるように感じたらゴメンなさい。一応、お試しあれ。
お疲れ様です。ご返信ありがとうございます。燃料コックにもダイヤフラムがあるのですね。そうか、負圧コックだからですね！いえいえ、偉そうだなんて、そんなことありません。知識と情報を提供して下さり感謝です(^^♪燃料コックの点検もしてみたいと思います(`･ω･´)
接触不良で再始動不可GPXだけどスイッチ上下に動かしたら治る
おー！そんなことがあるのですか！GPXも同じ系統のバイクですから、情報共有助かります(`･ω･´)ありがとうございました！
自分も走行中に何回か突然バイクのエンジンが停止したことがあります。原因は完全なガス欠でした😅燃料計が無いため、最寄の給油所まで押して行きました。上り坂がきつかったです。「追い抜いてきたバイクを絶対に許さないマン」に遭遇した時に起きなくて良かったです。
ご視聴とコメントありがとうございます(^^♪燃料系がないとトリップメーターがだけが頼りですよね！友人などにトリップ弄られた時は、もうガソリン量が把握できなくなってしまって結局満タンまで入れる羽目になります(;´Д｀)
ZZR250あるあるなんですかね？私の場合よく山の中腹でよく同じ症状があって、最初シートの下にエアクリの穴があるので、ピザである私はウエイトのせいでエアーの吸い込みが悪いから息が続かないんだと勝手に決めつけ、ツーリングでワインディングを走っている時必ず1回以上この現象が起きていました。意を決してレストアの如くショップで診てもらったところかなり良くなった印象になり、結論キャブの詰まりということになりました。技術のある人なら自分でメンテもできるのでしょうけど、全くの素人なのでお金ばかりかけています。なのでもう程度の良い同型バイクが買えるくらい出資してしまいましたが、修復の熱が止まりません。友人や他のショップではもうお金の無駄だからその分のお金を貯めて新たに良いバイクを買った方が良いと匙を投げられたこともありましたが良いショップが見つかり親身にメンテしてもらえたお陰で今では再度バイクライフを楽しんでます。これからも参考にしたいと思っています。
お疲れ様です。私のZZR250は５万円でヤフオクにて入手しましたが、今ではそれを超える額をメンテナンスに費やしている気がします。同じですね（笑）ZZR250は２気筒だと軽視されやすいですが、手放すには勿体ないくらいピーキーなエンジンで本当に面白いですよね。わかります。はい。私もなんだかんだで手放せれず、このバイクに乗ってやりたいと思うようになりました。ZZR250の前期型は４０馬力と高出力なので、他の250ccクラスへの乗り換えは考えにくいです。今じゃかなり安価に取引されるようになったZZR250ですが、その良さと面白さを動画で伝えていければと思っていますので、今後もZZR250動画を続けます(`･ω･´)
私も昨日、阿蘇のツーリング帰りに同じ様な症状でかかっては止まりの繰り返しでレッカー車のお世話になりました😅現在自宅でタンク、キャップ、ストレーナー、燃料コック、キャブのオーバーホール清掃中です。KLX250キャブ車ですが❗液晶メーター修理の動画はお世話になりました👌
今日の父さん様、お疲れ様です。KLX250にお乗りなのですね！いいですね～！私はシェルパですが、何かと共通部品がありますからね。液晶が綺麗になると、走行していても気持ちが良いですよね。ZZR250で何とか自力で帰宅することが出来ましたが、帰りは何度もエンストするのでひやひやでしたよ(;´д｀)トホホ
ピックアップコイルかも？
ピックアップコイルもZZR250の持病みたいですね(;^ω^)ピックアップコイル修理動画についても調べて勉強しておこうと思います(^^♪
なんてタイミングでしょ😅自分のニンジャもラジエター壊れて入院しました💦
マジっすか！？ラジエーターが故障となると、修理費が高額になりそうですね(;^ω^)無事に退院できることを祈っています(^○^)
@@あか吉ザウルス ラジエターが純正価格47000弱らしいです（笑）バイク屋さんが中古持ってたのだ使えれば安そうです。
47000円！私のZZR250が買えそうな値段でびっくりですΣ(ﾟДﾟ)なんとか中古で済ませれたら良いですね(^^♪
お疲れ様です。出先でトラブルと心が折れてしまいますね😔症状が直ってしまうと原因究明は難しいですね。
お疲れ様です。そうなんですよね。ロングツーリング時だったので、帰るのも距離があるので、いつ止まるのか分からないので心配でした。帰りも何度もエンストしてしまいました。高速でも停車しかけたので、正直怖かったです(;´Д｀)
私なら何とか相応の距離まで戻れたら、後はJAF呼んで帰るかな...不安のまま帰るのってホント嫌ですよね！
出先でエンジンが止まるってキツイですね。原因が分からず何度も同じ目に遭うと出かけるのが辛くなるので、原因究明が必要ですね。
スーさん、お疲れ様です。先日のsjさんの動画でスーさんを拝見しました！ZZR250はロングツーリング用で購入したバイクなので、こんなことになってしまうと怖くて使えないですね(;^ω^)おそらく燃料系が原因だと思いますが、これから原因究明に取り掛かります(`･ω･´)
『 ヤッター！動画のネタになる！』 ・・・あか吉さんはそう思ったに違いない。ではまた！
令和太郎さん、お疲れ様です。ロングツーリング時に起こったので、頼むZZR250復活してくれ！が9割で、動画のネタになる！が1割ですかね(;´Д｀) 帰りも何度もエンストしましたが、無事に帰宅出来て安堵しています（笑）
キャブOHで改善するといいですね。サビやごみの混入予防にフィルター追加はどうでしょう。
コメントありがとうございます。ZZR250は燃料フィルターがついていないですからね！すごいそのことをご存じとは！今日はキャブを分解して各部を点検してみました(^○^)
ZZR250H4に乗っています。なんとなくですが、負圧ホースのような気がしました。燃料コックをPRIにしてエンストしなければ確定だと思います。他の要因だと、燃料コックのダイヤフラムの破損かキャブですかねぇ...同型車に乗っているので応援してます！！
コメントとアドバイス感謝いたします。他の方からも燃料コックのダイヤフラムというご指摘がありましたので、今度点検してみようと思います。キャブはこの後に点検してフロートバルブを交換したのですが、燃料コックの点検はまだ出来ていないので、皆さんにご指摘頂いた点を確認しようと思います(^^♪
お疲れさまです。家から離れた場所でのエンジン停止は心細いものです。エンストを繰り返すとなるとなおさらです。自宅まで無事に帰れたのなら良いのですが。オーバーフローしてガソリンが漏れている状態はエンストしやすいんですよね。フロートバルブの段付き摩耗が考えられますがキャブをばらして確認ですね。弾丸ツーリングにも耐えたエンジン直ることを祈っております!
メロディーさん、お疲れ様です。メロディーさん鋭いですね～。オーバーフローしていたので、私もフロートバルブの段付き摩耗が原因と踏んでいます。段付き摩耗するとガソリンの流れが止まらなくなりますが、それとエンストはどのように関係があるのか不明です。ロングツーリング時にこうなってしまい、行きも帰りも何度もエンストしてしまいました。チョークを引っ張ると再始動出来ましたが、しまいにはチョークを引いてもなかなかエンジンが掛からなくなってしました。無事に帰宅出来ましたが、これから原因究明に取り掛かります(`･ω･´)
動画を拝見させて頂きました。 あか吉さん お疲れ様です。 燃料系の詰まりですかね？ チョークを引くとエンジンが再始動するあたりメインジェットが詰まっているとか？ 次回の動画を楽しみにしています。 ご安全に！ ヤエー！
宮本さん、お疲れ様です。やはり燃料系のトラブルだと判断しました。各部の点検と分解清掃したので、早くて今週末に動画アップ出来ると思います。続編もよろしければご覧ください( *´艸｀)
おはようございます。急に止まるなんか怖すぎ！しかし赤吉さんならおよそ原因がわかるから心強いですね。いままで急に止まるなんかなかったけど、もしなったら怖いわ。お疲れ様でした。(*^^*)
よしいさん、お疲れ様です。ロングツーリングだったので、正直焦りました。行きも帰りも何度もエンストしながらでした。たぶんキャブレター内部が原因なのだと思います。これから原因究明に取り掛かります(`･ω･´)
こんにちは。いつも動画を楽しく拝見させていただいてます。私もその経験があるのですが、タンクとキャブを繋ぐホースがどこかで折れ曲がっているか、破れているかと思います。整備性を考えたらホースを長くしがちですが、純正長に合わせた方が良いかと思います。頑張ってください！
コメントありがとうございます！おおー！ZZR250の燃料ホースが短いことをよくご存じですね！私もホースの取り回いを疑いました。キャブの分解と点検をしたので、早ければ今週末に動画アップ出来ると思います(^○^)
あ、この症状、俺が乗ってるZXR250も同じ症状なります！失火したみたいな感じになって、停車するとプスンとストール…その後はセル回してもエンジンかからず。コックをプライマリーに入れてチョーク引いたらかかるのも同じ症状でした。何回か同じ症状出たんで、試しに失火し始めた時に燃料コックをプライマリーかリザーブに入れてみたら復帰した感じです。…何なんでしょうね…(;-`ω´-)
ご視聴とコメントありがとうございます。ガス欠みたいに徐々に失火していく感じでチョークを引いたら復活しました。帰りも何度もエンストするので、しまいにはチョークを引いたまま走行して帰りました。たぶんキャブの問題だと思います。これから原因究明に取り掛かります(`･ω･´)
お疲れ様です。燃料コックからキャブレターまでの配管の曲がりや、負圧ホースの取り回しまたは破れ…ありかもですね。負圧なので燃料コックにoffは無いから、ガソリンの少しのオーバーフローは、フロートバルブ辺りかと…意外とエアフィルターのキャブレターとの繋ぎが外れかけてたりもありました…二次エアー的な感じです。原因究明動画、また拝見させて頂きます(￣^￣ゞ
お疲れ様です。コメントとアドバイスありがとうございます。おそらく燃料ホースの取り回しが問題で折れ曲がったままタンクを取り付けていました。負圧コックのダイヤフラムも確認した方が良いとご指摘を受けたため、今週末に再度点検予定にしています。またのご視聴お待ちしております(`･ω･´)
レギュレーターかジェネレーターですかね？(?_?)
ハカイダーさん、お疲れ様です。私も最初はレギュレーターがパンクしたのだと思いましたが、チョークを引くとエンジンがかかるので燃料系が原因なのだと思います(^^♪
@@あか吉ザウルス 動画最後まで見ないでエンストのところでコメントしちゃいました(^-^;いまzzr250 エンストとヤフーで調べたらキャブ詰まりやら燃料キャップのエアの詰まりやらニードルの詰まりやらいろいろ出てきますので燃料系統なのは間違いなさそう(^^;動画の続編を期待します＼(^o^)／
何なんでしょうね？その後改善しましたか？その辺りの動画も待ってます！ガス欠の時のエンジンが徐々に止まっていく、あの何とも言えない絶望感といったら。。😇😇😇
お疲れ様です。その後も何度もエンストしながら帰りました。最初はガス欠だと思ったのですが、タンクにたっぷりガソリンがあるので、恐らくキャブが原因なのだと思います。これから原因究明に取り掛かります(`･ω･´)
以前GNの件でコメントさせていただいた者です。
GN治りました！
スロージェットを15番に変えて、燃調を薄くしたら驚くほど調子が良くなりました！
ノーマルのスロージェットの穴が錆で埋まっていたのと、ノーマルのセッティングが濃すぎたのが原因であろうと購入元のエンジニアが言ってましたが、プラグはそこまで黒くなかったんですよねぇ。
よく分からないバイクです。
あか吉ざうるすさんのバイクも良くなるといいですね。
車検が無いと自分で直さなきゃいけないのがしんどい。
お疲れ様です。
やはり燃調が濃かったですか！無事に復活して何よりです！
GNは燃料フィルターがあるので、それでもろ過しきれなかったということになりますかね。私も気をつけようと思います。ZZR250はキャブを分解して、各部点検しました。早ければ今週末に動画アップ出来るかもです(^○^)
私も95年式のバリオスで
一度だけ同じような症状になったことがあります
真夏で1時間ほど走行したときでした
急に回転数が落ちてエンジンストールしてしまい走行不能になりました
予定があったので現場近くの家に置かせてもらって軽トラで引き取りにいきましたが、夕方にはエンジン始動しました
バイク屋持ってってもわからず
その後は一度も発生しませんでしたねぇ
お！そうなんですね！バイクって不思議とそんな症状になりますよね。インジェクションだったらそんなことにはならないのかもしれないですが、キャブ車だとフロートがうまく機能しなかったりで不具合でることがありますよね(^_^;)
今のところ、ZZR250は元気に走っているので、治ったかもしれないです。
ＺＺＲの燃料コックって直下式でしたっけ？
負圧式なら負圧ホースかダイアフラムの不具合の疑いが高いと思います。
負圧式燃料コックはエンジン回らなければONにしたままでも、燃料落ちてきません。
オーバーフローしてたならダイアフラムがうまく機能してないのでは？
ZZR250は負圧コックなので保管の時はONにしたままで良かったですね(;^ω^)
PRIで保管しなければ良いという認識です。合っていますでしょうか？
ダイヤフラムって、キャブの一番上にある黒いゴムの膜部品でしょうか？？
なるほど！今度点検してみます(`･ω･´)
キャブではなくて、燃料コックの裏側のプラスネジ外すと、ゴムの膜状のパーツがあります。
この膜が吸気の負圧で引っ張られるとガソリンの通り道ができる仕組みです。とりあえず負圧ホースをキャブの繋目から外して、口か注射器で吸いながらコックをONにしてみてください。これで出が悪かったり、吸うのを止めてもポタポタ出たりしてはダメな状態です。
すいません、偉そうに言ってるように感じたらゴメンなさい。
一応、お試しあれ。
お疲れ様です。
ご返信ありがとうございます。
燃料コックにもダイヤフラムがあるのですね。そうか、負圧コックだからですね！
いえいえ、偉そうだなんて、そんなことありません。知識と情報を提供して下さり感謝です(^^♪
燃料コックの点検もしてみたいと思います(`･ω･´)
接触不良で再始動不可
GPXだけど
スイッチ上下に動かしたら治る
おー！そんなことがあるのですか！
GPXも同じ系統のバイクですから、情報共有助かります(`･ω･´)
ありがとうございました！
自分も走行中に何回か突然バイクのエンジンが停止したことがあります。
原因は完全なガス欠でした😅燃料計が無いため、最寄の給油所まで押して行きました。上り坂がきつかったです。
「追い抜いてきたバイクを絶対に許さないマン」に遭遇した時に起きなくて良かったです。
ご視聴とコメントありがとうございます(^^♪
燃料系がないとトリップメーターがだけが頼りですよね！友人などにトリップ弄られた時は、もうガソリン量が把握できなくなってしまって結局満タンまで入れる羽目になります(;´Д｀)
ZZR250あるあるなんですかね？
私の場合よく山の中腹でよく同じ症状があって、最初シートの下にエアクリの穴があるので、ピザである私はウエイトのせいでエアーの吸い込みが悪いから息が続かないんだと勝手に決めつけ、ツーリングでワインディングを走っている時必ず1回以上この現象が起きていました。
意を決してレストアの如くショップで診てもらったところかなり良くなった印象になり、結論キャブの詰まりということになりました。
技術のある人なら自分でメンテもできるのでしょうけど、全くの素人なのでお金ばかりかけています。
なのでもう程度の良い同型バイクが買えるくらい出資してしまいましたが、修復の熱が止まりません。
友人や他のショップではもうお金の無駄だからその分のお金を貯めて新たに良いバイクを買った方が良いと匙を投げられたこともありましたが良いショップが見つかり親身にメンテしてもらえたお陰で今では再度バイクライフを楽しんでます。
これからも参考にしたいと思っています。
お疲れ様です。私のZZR250は５万円でヤフオクにて入手しましたが、今ではそれを超える額をメンテナンスに費やしている気がします。同じですね（笑）ZZR250は２気筒だと軽視されやすいですが、手放すには勿体ないくらいピーキーなエンジンで本当に面白いですよね。わかります。はい。私もなんだかんだで手放せれず、このバイクに乗ってやりたいと思うようになりました。ZZR250の前期型は４０馬力と高出力なので、他の250ccクラスへの乗り換えは考えにくいです。今じゃかなり安価に取引されるようになったZZR250ですが、その良さと面白さを動画で伝えていければと思っていますので、今後もZZR250動画を続けます(`･ω･´)
私も昨日、阿蘇のツーリング帰りに同じ様な症状でかかっては止まりの繰り返しでレッカー車のお世話になりました😅現在自宅でタンク、キャップ、ストレーナー、燃料コック、キャブのオーバーホール清掃中です。KLX250キャブ車ですが❗液晶メーター修理の動画はお世話になりました👌
今日の父さん様、お疲れ様です。
KLX250にお乗りなのですね！いいですね～！私はシェルパですが、何かと共通部品がありますからね。
液晶が綺麗になると、走行していても気持ちが良いですよね。
ZZR250で何とか自力で帰宅することが出来ましたが、帰りは何度もエンストするのでひやひやでしたよ(;´д｀)トホホ
ピックアップコイルかも？
ピックアップコイルもZZR250の持病みたいですね(;^ω^)
ピックアップコイル修理動画についても調べて勉強しておこうと思います(^^♪
なんてタイミングでしょ😅自分のニンジャもラジエター壊れて入院しました💦
マジっすか！？
ラジエーターが故障となると、修理費が高額になりそうですね(;^ω^)
無事に退院できることを祈っています(^○^)
@@あか吉ザウルス ラジエターが純正価格47000弱らしいです（笑）バイク屋さんが中古持ってたのだ使えれば安そうです。
47000円！私のZZR250が買えそうな値段でびっくりですΣ(ﾟДﾟ)
なんとか中古で済ませれたら良いですね(^^♪
お疲れ様です。
出先でトラブルと心が折れてしまいますね😔
症状が直ってしまうと原因究明は難しいですね。
お疲れ様です。
そうなんですよね。ロングツーリング時だったので、帰るのも距離があるので、いつ止まるのか
分からないので心配でした。帰りも何度もエンストしてしまいました。高速でも停車しかけたので、正直怖かったです(;´Д｀)
私なら何とか相応の距離まで戻れたら、後はJAF呼んで帰るかな...
不安のまま帰るのってホント嫌ですよね！
出先でエンジンが止まるってキツイですね。原因が分からず何度も同じ目に遭うと出かけるのが辛くなるので、原因究明が必要ですね。
スーさん、お疲れ様です。
先日のsjさんの動画でスーさんを拝見しました！
ZZR250はロングツーリング用で購入したバイクなので、こんなことになってしまうと
怖くて使えないですね(;^ω^)
おそらく燃料系が原因だと思いますが、これから原因究明に取り掛かります(`･ω･´)
『 ヤッター！動画のネタになる！』 ・・・あか吉さんはそう思ったに違いない。
ではまた！
令和太郎さん、お疲れ様です。
ロングツーリング時に起こったので、頼むZZR250復活してくれ！が9割で、動画のネタになる！が1割ですかね(;´Д｀) 帰りも何度もエンストしましたが、無事に帰宅出来て安堵しています（笑）
キャブOHで改善するといいですね。
サビやごみの混入予防にフィルター追加はどうでしょう。
コメントありがとうございます。
ZZR250は燃料フィルターがついていないですからね！すごいそのことをご存じとは！
今日はキャブを分解して各部を点検してみました(^○^)
ZZR250H4に乗っています。
なんとなくですが、負圧ホースのような気がしました。燃料コックをPRIにしてエンストしなければ確定だと思います。
他の要因だと、燃料コックのダイヤフラムの破損かキャブですかねぇ...
同型車に乗っているので応援してます！！
コメントとアドバイス感謝いたします。
他の方からも燃料コックのダイヤフラムというご指摘がありましたので、今度点検してみようと思います。
キャブはこの後に点検してフロートバルブを交換したのですが、燃料コックの点検はまだ出来ていないので、
皆さんにご指摘頂いた点を確認しようと思います(^^♪
お疲れさまです。家から離れた場所でのエンジン停止は心細いものです。エンストを繰り返すとなるとなおさらです。自宅まで無事に帰れたのなら良いのですが。
オーバーフローしてガソリンが漏れている状態はエンストしやすいんですよね。
フロートバルブの段付き摩耗が考えられますがキャブをばらして確認ですね。
弾丸ツーリングにも耐えたエンジン直ることを祈っております!
メロディーさん、お疲れ様です。
メロディーさん鋭いですね～。オーバーフローしていたので、私もフロートバルブの段付き摩耗が原因と踏んでいます。段付き摩耗するとガソリンの流れが止まらなくなりますが、それとエンストはどのように関係があるのか不明です。ロングツーリング時にこうなってしまい、行きも帰りも何度もエンストしてしまいました。チョークを引っ張ると再始動出来ましたが、しまいにはチョークを引いてもなかなかエンジンが掛からなくなってしました。無事に帰宅出来ましたが、これから原因究明に取り掛かります(`･ω･´)
動画を拝見させて頂きました。 あか吉さん お疲れ様です。 燃料系の詰まりですかね？ チョークを引くとエンジンが再始動するあたりメインジェットが詰まっているとか？ 次回の動画を楽しみにしています。 ご安全に！ ヤエー！
宮本さん、お疲れ様です。
やはり燃料系のトラブルだと判断しました。各部の点検と分解清掃したので、早くて今週末に動画アップ出来ると思います。続編もよろしければご覧ください( *´艸｀)
おはようございます。急に止まるなんか怖すぎ！しかし赤吉さんならおよそ原因がわかるから心強いですね。いままで急に止まるなんかなかったけど、もしなったら怖いわ。お疲れ様でした。(*^^*)
よしいさん、お疲れ様です。
ロングツーリングだったので、正直焦りました。行きも帰りも何度もエンストしながらでした。
たぶんキャブレター内部が原因なのだと思います。これから原因究明に取り掛かります(`･ω･´)
こんにちは。いつも動画を楽しく拝見させていただいてます。私もその経験があるのですが、タンクとキャブを繋ぐホースがどこかで折れ曲がっているか、破れているかと思います。整備性を考えたらホースを長くしがちですが、純正長に合わせた方が良いかと思います。頑張ってください！
コメントありがとうございます！おおー！ZZR250の燃料ホースが短いことをよくご存じですね！私もホースの取り回いを疑いました。キャブの分解と点検をしたので、早ければ今週末に動画アップ出来ると思います(^○^)
あ、この症状、俺が乗ってるZXR250も同じ症状なります！
失火したみたいな感じになって、停車するとプスンとストール…
その後はセル回してもエンジンかからず。
コックをプライマリーに入れてチョーク引いたらかかるのも同じ症状でした。
何回か同じ症状出たんで、試しに失火し始めた時に燃料コックをプライマリーかリザーブに入れてみたら復帰した感じです。
…何なんでしょうね…(;-`ω´-)
ご視聴とコメントありがとうございます。
ガス欠みたいに徐々に失火していく感じでチョークを引いたら復活しました。
帰りも何度もエンストするので、しまいにはチョークを引いたまま走行して帰りました。
たぶんキャブの問題だと思います。これから原因究明に取り掛かります(`･ω･´)
お疲れ様です。
燃料コックからキャブレターまでの配管の曲がりや、負圧ホースの取り回しまたは破れ…ありかもですね。
負圧なので燃料コックにoffは無いから、ガソリンの少しのオーバーフローは、フロートバルブ辺りかと…
意外とエアフィルターのキャブレターとの繋ぎが外れかけてたりもありました…二次エアー的な感じです。
原因究明動画、また拝見させて頂きます(￣^￣ゞ
お疲れ様です。
コメントとアドバイスありがとうございます。
おそらく燃料ホースの取り回しが問題で折れ曲がったままタンクを取り付けていました。負圧コックのダイヤフラムも確認した方が良いとご指摘を受けたため、今週末に再度点検予定にしています。またのご視聴お待ちしております(`･ω･´)
レギュレーターかジェネレーターですかね？(?_?)
ハカイダーさん、お疲れ様です。
私も最初はレギュレーターがパンクしたのだと思いましたが、チョークを引くとエンジンがかかるので
燃料系が原因なのだと思います(^^♪
@@あか吉ザウルス
動画最後まで見ないでエンストのところでコメントしちゃいました(^-^;
いまzzr250 エンストとヤフーで調べたらキャブ詰まりやら燃料キャップのエアの詰まりやらニードルの詰まりやらいろいろ出てきますので燃料系統なのは間違いなさそう(^^;
動画の続編を期待します＼(^o^)／
何なんでしょうね？その後改善しましたか？その辺りの動画も待ってます！
ガス欠の時のエンジンが徐々に止まっていく、あの何とも言えない絶望感といったら。。😇😇😇
お疲れ様です。
その後も何度もエンストしながら帰りました。
最初はガス欠だと思ったのですが、タンクにたっぷりガソリンがあるので、恐らくキャブが原因なのだと思います。これから原因究明に取り掛かります(`･ω･´)